近日，界面新聞向匯盛金融首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家兼首席投資官、紐約大學(xué)教授陳凱豐確認(rèn)，鑒于新冠肺炎疫情給經(jīng)濟(jì)造成的打擊，納斯達(dá)克證券市場為上市公司提供了一系列寬限政策，其中包括推遲對股價長期低于標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)發(fā)出警告。中國在線旅游股途牛(TOUR)也適用于該規(guī)則，這意味著，途牛至少不會在本周內(nèi)因股價持續(xù)低于1美元而收到退市警告。

　　途牛旅游網(wǎng)2014年5月登陸納斯達(dá)克，發(fā)行價9美元，至2019年底跌至2美元左右，新冠肺炎疫情爆發(fā)后再度下挫，從4月6日起股價持續(xù)低于1美元。

　　按照納斯達(dá)克的一般規(guī)定，上市公司的股價如連續(xù)30個交易日低于1美元，將收到預(yù)虧警告，如不能在收到警告后的180天內(nèi)提升股價，將停止在納斯達(dá)克全球精選市場交易。

　　不過，今年4月以來，由于新冠肺炎疫情肆虐，納斯達(dá)克等多家國際交易所都啟用了寬限政策，以減輕疫情對企業(yè)的打擊。納斯達(dá)克4月16日發(fā)布規(guī)定，將“1美元警告”的規(guī)則延期至2020年6月30日之后。

　　陳凱豐向界面新聞介紹，在2008-2009年金融危機(jī)期間，納斯達(dá)克也曾采取寬松政策，放寬對上市企業(yè)股價的限制。但他也強(qiáng)調(diào)：”如果企業(yè)長期虧損，股價始終徘徊在一兩美元的水平，還是會面臨摘牌，問題并沒有解決?！?/P>

　　熟悉美股的輝隆投資總經(jīng)理梁天航向界面新聞解釋稱，納斯達(dá)克的新規(guī)則為普適規(guī)則，處于警告邊緣的企業(yè)不需要專門申請，將自動獲得延期，從7月1日起再恢復(fù)計(jì)時。

　　此外，京東為途牛的第二大股東，持股比例21.2%。京東此前斥資4.5億元入股凱撒旅業(yè)，而據(jù)凱撒旅業(yè)2020年第一季報，海航為凱撒旅業(yè)的第二大股東，持股比例24.59%。京東和海航或?qū)⒙?lián)手拯救途牛。

　　截至目前，36氪未收到途牛的相關(guān)回應(yīng)。

　　途牛也曾風(fēng)光一時。2014年5月，途牛在納斯達(dá)克掛牌上市，成為繼攜程、藝龍、去哪兒之后的第四家在納斯達(dá)克上市的中國在線旅游公司。

　　不過途牛業(yè)務(wù)單一，以跟團(tuán)游為主，而跟團(tuán)游主要是依賴自有地接站開展業(yè)務(wù)，人力成本巨大，導(dǎo)致途牛的整體毛利并不高。再加上此前“以虧損換市占率”的瘋狂營銷以及成效并不顯著的多領(lǐng)域業(yè)務(wù)擴(kuò)展，途牛逐漸陷入困境中。

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