波音公司得到美政府支持 瞬間暴漲31%

　　當(dāng)?shù)貢r間3月25日，美國股市*耀眼的明星就是波音了，隨著航空股集體走強(qiáng)，盤中波音一度大漲31.41%，在*近3個交易日內(nèi)反彈超過了70%。隔夜收盤，波音大漲24.25%，美國航空、達(dá)美航空分別漲10.56%、15.81%。據(jù)悉，美國的經(jīng)濟(jì)刺激計劃將為美國航空公司和承包商提供高額資金援助。

　　昨天，美國刺激經(jīng)濟(jì)的法案正式公布，在該法案中計劃對受疫情沖擊較大行業(yè)進(jìn)行援助，而航空業(yè)或?qū)⑹潜辉鷮ο笾??！度A盛頓郵報》援引消息人士的話稱，在參議院2萬億美元的刺激計劃中，議員們加入了一項條款，旨在向波音公司提供數(shù)十億美元的緊急援助。據(jù)悉，參議院的一攬子計劃包括一項170億美元的聯(lián)邦貸款計劃，用于被認(rèn)為"對維護(hù)國家安全至關(guān)重要"的企業(yè)。兩名知情人士說，該條款沒有提到波音公司的名字，但主要是為了波音公司而制定的。其中一位知情人士說，其他公司也可能獲得一部分資金。

　　參議院的一攬子計劃為貨運和客運航空公司提供了580億美元的貸款，并將4250億美元的貸款用于幫助受當(dāng)前經(jīng)濟(jì)低迷影響的公司、州和城市。國會議員稱，參議院的法案仍在進(jìn)行*后的修訂，可能會發(fā)生變化。

　　波音發(fā)言人拒絕置評。該公司此前在3月17日的一份聲明中表示，在全球客運量恢復(fù)到正常水平之前，需要采取救援措施來應(yīng)對壓力。""至少需要600億美元"的支持。這些援助資金主要用來維持航空航天業(yè)務(wù)約250萬個工作崗位和17,000家供應(yīng)商。其中大部分是為該公司提供飛機(jī)零部件的航空航天供應(yīng)商，其中有許多是小企業(yè)，來自波音的訂單是它們的主要收入來源。公開資料顯示，在全球，波音公司擁有超過15萬名員工。

　　波音計劃重啟737 Max機(jī)型生產(chǎn)

　　導(dǎo)致波音股價飆升的另一個原因是，波音計劃在5月份重啟737 Max機(jī)型的生產(chǎn)。737 Max機(jī)型一直以來都是波音*暢銷的機(jī)型，但近年來受機(jī)型缺陷導(dǎo)致空難影響，進(jìn)而導(dǎo)致該機(jī)型停飛、停產(chǎn)。知情人士消息稱，波音已經(jīng)開始通知供應(yīng)商準(zhǔn)備737零部件生產(chǎn)。波音CFO Greg Smith周二在被媒體問及5月重啟目標(biāo)時表示，公司正在緩慢、有條不紊、系統(tǒng)化使生產(chǎn)線恢復(fù)。

　　2019年3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737MAX8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難，造成157人喪生。隨后，中國和美國在2019年3月都宣布波音737MAX8停飛。波音的全球客戶至此開始懷疑公司的主推機(jī)型737 MAX的安全性。

　　一年跌了80%高盛唱多波音

　　隨著疫情在全球蔓延，航空運輸業(yè)的運營受到極大影響，國際航空運輸協(xié)會(IATA)估計，全球客運航司今年損失可能高達(dá)1130億美元。航空公司股價表現(xiàn)也自然受到重大打擊。在美股市場，大部分的航空運輸公司股價年內(nèi)*大回撤超過50%。其中，勒莫國航、哥倫比亞航空等個股股價*大跌幅均超過80%。即便是一些龍頭企業(yè)，也難逃暴跌命運。美國聯(lián)合航空24日收報33美元，年內(nèi)*大跌幅超六成，*新市值僅剩人民幣572億元，相當(dāng)于0.57個中國國航的市值。

　　光今年3月份，波音股價*高就跌去了68%，*低股價曾達(dá)到 89美元。而在去年3月，波音*高市值曾達(dá)到約人民幣1.8萬億元，約為當(dāng)時茅臺*高市值的1.14倍。一年之后，波音只有其去年3月的歷史高位435美元的20%，只相當(dāng)于1/3茅臺的市值。不過 ,2008年危機(jī)*低點時：波音曾達(dá)到12美元/股的價格，目前離此還遠(yuǎn)。

　　然而隨著援助的逐步到位，高盛周末發(fā)布研報唱多波音，認(rèn)為波音現(xiàn)階段現(xiàn)金充沛，足以抵御危機(jī)。而危機(jī)過后，大家并不會說不坐飛機(jī)了，一切照舊，波音霸主地位也穩(wěn)定。高盛上調(diào)波音目標(biāo)價至173美元，較當(dāng)前股價仍有較大上漲空間。

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