快遞業(yè)是近十年來異軍突起的行業(yè)之一，經(jīng)過近十幾年的跨越式發(fā)展，已經(jīng)到了需要升級進(jìn)階的關(guān)鍵期。消費(fèi)趨勢的變化、用戶需求的迭代，這些都對快遞行業(yè)產(chǎn)生了或直接、或間接的影響。能否抓住時代的趨勢，用更高的標(biāo)準(zhǔn)為消費(fèi)者提供更好的服務(wù)，也將直接影響到行業(yè)未來的發(fā)展。

　　鄧偉 攝

　　2018年我國快遞業(yè)務(wù)量達(dá)505億件，同比增長25.8%，2019年有望繼續(xù)增長20%至600億件。面對增長空間依舊龐大的市場，各大物流企業(yè)紛紛加碼發(fā)力。而在經(jīng)歷了去年雙十一的演練總結(jié)與今年年初的部署安排，悄然而至的618，無疑將成為各家物流企業(yè)的一塊試金石。

　　快和準(zhǔn)成為檢驗平臺物流能力的“硬核”指標(biāo)

　　“快”和“準(zhǔn)”已成當(dāng)今物流快遞行業(yè)的兩大標(biāo)配指標(biāo)。除豐厚的優(yōu)惠力度以外，快遞包裹能否準(zhǔn)時送達(dá)，成為了檢驗各大電商平臺618大促活動物流能力的“硬”指標(biāo)。在618年中大促啟動前，蘇寧、京東、菜鳥紛紛對外宣布提升物流服務(wù)，確保618大促期間消費(fèi)者的購物體驗。

　　菜鳥對外宣布將用保障雙11的力度保障618，與全球數(shù)千家物流伙伴一起投入20多萬個快遞站點(diǎn)、20多萬輛物流車，數(shù)百萬物流人員，保證618大促快遞運(yùn)力。京東宣布物流板塊二季度擴(kuò)招一線員工及基層管理者，其中超半數(shù)人員將服務(wù)于倉庫生產(chǎn)與運(yùn)營崗位。蘇寧物流則發(fā)布了包括“當(dāng)日達(dá)”服務(wù)覆蓋全國78城、“次日達(dá)”服務(wù)完成317城覆蓋等時效產(chǎn)品在內(nèi)的《618快遞時效地圖》，并將準(zhǔn)時達(dá)業(yè)務(wù)進(jìn)行了新升級，推出了早到晚到都賠錢的新標(biāo)準(zhǔn)。

　　我們也分別針對目前國內(nèi)主流的電商平臺，選取天貓、蘇寧易購、京東在北京主城區(qū)和郊區(qū)進(jìn)行了一次極其“應(yīng)景”的測評。

　　從測評的結(jié)果來看，在消費(fèi)體驗上，自建物流要優(yōu)于第三方物流，無論是蘇寧物流還是京東物流的時效性和準(zhǔn)時率均保持了優(yōu)勢，尤其蘇寧易購在包括全部遠(yuǎn)郊在內(nèi)的全市范圍內(nèi)可以實現(xiàn)全境半日達(dá)。京東物流在今年三四月份左右，調(diào)整快遞員薪資結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致部分快遞員離職，同時砍掉了北京市偏遠(yuǎn)郊區(qū)部分鎮(zhèn)上的半日達(dá)配送服務(wù)，這對部分區(qū)域的消費(fèi)者快遞物流體驗產(chǎn)生了一定影響。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，自建物流并不是每個企業(yè)都可以走得通的，前期投入成本大，變現(xiàn)周期長，對企業(yè)的經(jīng)營將會產(chǎn)生一定影響。可見，想把“快”“準(zhǔn)”這兩大標(biāo)配做極致，也是要靠“硬核”支撐的。

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